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2023年，在核动力破冰船提供730多次船舶支持服务的帮助下，通过俄罗斯北海航线运输的货物达到历史新高。同时，第四和第五艘核动力破冰船的建造工作仍在继续。

俄罗斯北海航线(NSR)沿着俄罗斯北海岸，连接俄罗斯的欧洲和远东港口，全长5600公里。根据Rosatom(俄罗斯国家原子能公司)报告，截至2023年12月21日，已运输了3500万吨货物，而此前的纪录是2021年创下的3410万吨。

Rosatom北极开发特别代表Vladimir Panov指出，1987年，苏联的北海航线货运量创下了7吨的纪录，同时2023年的数据比2022年有所反弹，2022年的过境货运量大幅下降，但随着货物从苏伊士运河转向北海航线，这一情况得到了扭转，2023过境货运量创下了217万吨的纪录。

挪威Nord大学的High North News援引High North物流中心的数据报道称，“对俄罗斯原油的强劲需求使得2023年北海航线的过境货运量创下新高。通过北海航线将150万吨原油从波罗的海运往远东。还有铁矿石、煤炭和液化天然气的运输量。普通货物和集装箱货物约占7%”。

Rosatom表示，通过使用北海航线而不是苏伊士运河，从俄罗斯摩尔曼斯克(Murmansk)到日本港口的距离缩短了一半，时间从大约37天缩短到18天。Panov谈到货物总量增长时说，“这一贡献将会越来越大。俄罗斯已将北海航线定为战略发展重点之一。”。

据报道，2024年3月在俄罗斯商会举行的会议也将把进一步开发北海航线列入议程，会议将重点讨论该航线骨干城市的开发问题。报道援引俄罗斯总统的发言，北海航线正变得比苏伊士运河更有效率，在一年中的不同季节对船只的开放程度也在提高，尽管破冰船队仍将长期需要，超过十年，这是俄罗斯的一个巨大竞争优势。

核动力破冰船在北海航线的发展中发挥着关键作用，目前正在实施建造新船队的“22220项目”。作为该计划的一部分，RITM-200的第二个反应堆已于2023年12月交付圣彼得堡(St Petersburg)的Baltic造船厂，将安装在第五艘Chukotka号上，Chukotka号将于2026年交付。反应堆重147.5吨，高7.3米，直径3.3米，RITM-200包括两个反应堆，每个反应堆的热功率为175 MWt，通过两个汽轮发电机和三个电机在螺旋桨处提供60 MWe的功率。

Rosatom机械工程部门负责人Igor Kotov表示，“第十个RITM-200反应堆运抵Baltic造船厂是Rosatom机械工程部门的一件大事。现在，该船厂正在建造的所有最新一代通用核动力破冰船都配备了最现代化的装置，这将使破冰船队能够更高效地工作，并沿北海航线运输更多的货物。“。

“22220项目”的Yakutia号目前也正在建造中。2023年11 月，高18.6米、重约76吨的桅杆完成船上装载，最终高度达到 59.3 米。该船计划于今年晚些时候服役，这是即Artika号、Sibir号和Ural号之后第四艘服役的“22220项目”核动力破冰船。