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有包括来自Alava在内的Talgo等十几家西班牙已联手设计并建造了基于可再生氢能的推进系统，并首次安装应用在高速列车上。

该项目名为Hympulso，这些西班牙公司将设计适用于Talgo 250列车的技术，寻求完全用来自可再生能源的电力使铁路网进行电气化，在那些没有链线的铁路上也是如此。

该项目由Talgo牵头，golendus、Ingeteam、Optimus3D、Repsol和Sener也参与其中。教皇科米利亚斯大学和Tecnalia进行合作，Adif公司是观察员。

氢能价值链

Hympulso是综合性项目，它将激活整个可再生氢能价值链，包括从氢发电到消费。在铁路系统中，该项目还将能分析能源转型对Adif管理的铁路基础设施不同资产的影响。

该项目将获得适用铁路的氢能补给设施和混合动力双峰列车原创性原型，这将能使列车在传统和高速交通上交替运行，可利用电网电力，也可在没有电力的情况下使用氢能和电池。

Talgo负责开发、制造和测试Talgo 250列车的分支的氢电池双混合牵引，该列车旨在在混合路段进行长距离运行。

这些列车每辆都有两个技术车厢，用于为牵引车车头发电，目前在没有电力的地方使用柴油。

Hympulso项目，计划用另一辆配备燃料电池和锂电池的技术取代Talgo 250单元，这些燃料电池和锂电池用100%可再生氢为机车供电。

Ingeteam将设计、制造和测试可逆的高功率转换器。Repsol和Golendus将负责开发两个氢燃料补给设施，Sener将进行全球风险分析和服务运行模拟。

Alava SME Optimus3D将研究用于氢气应用的新材料和工艺。

Adif将制定与基础设施、车辆和加氢站设施接口以及标准化充电设施相关的安全要求，与加氢平台上的应用合作。

Hympulso项目获得了650万欧元的补贴，是Value chain: design, demonstration and validation of mobility powered by hydrogen项目的一部分，该项目是西班牙可再生能源、可再生氢和储存计划的一部分。